Innovationen für Basel
"Die Hauptfrage muss lauten:
was macht langfristig Sinn"
Toni Kleimann
Gemeinsame Haltestellen
"Wir müssen endlich den beliebten Nahverkehr von Tram und Bus mit der regionalen S-Bahn durch gemeinsame Stationen besser verbinden sowie
Ein- und Ausfahrten von und nach Frankreich + Deutschland bauen."
In der Vernehmlassung zum Basler Richtplan 2024 hielt Futura Basel* fest:
"Die wichtigsten ÖV-Verkehrsmittel von Basel sind praktisch nicht aufeinander abgestimmt.
Die S-Bahn muss besser in das städtische Verkehrssystem eingegliedert werden. Dafür sind ein paar neue Haltstellen der S-Bahn auf Baselstädtischem Boden notwendig wie:
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Breite/
Birsfelden,
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Tinguely/Roche,
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Klybeck
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Novartis
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Morgartenring
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Laupenring/
Neubad,
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Dorenbach
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Gellert und
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Allmendstrasse/
Hirzbrunnen.
* Vernehmlassung KlybeckPark
Einer der wesentlichen Mängel der bisherigen Herzstück-Planung ist die Vernachlässigung des internationalen Personen- und Güterverkehrs. Was wir brauchen sind
Ein- und Ausfahrten für alle Eisenbahnkategorien von und nach Frankreich + Deutschland
(hier durch Dreiecke symbolisiert)
Eine gute Erreichbarkeit durch den ÖV muss nicht nur die grössten Arbeitgebenden mit den Wohnquartieren der Agglomeration verbinden, sondern auch ein einfaches geometrisches Problem lösen: Die strahlenförmigen Verkehrsachsen einer jeden Stadt dünnen - je weiter vom Zentrum entfernt - den ÖV ausserhalb des Stadtkerns kontinuierlich aus.
Dieser automatischen Verschlechterung des ÖV-Angebotes kann und soll durch genügend viele Haltestellen, angeordnet auf einem Ring, entgegengewirkt werden.
Wir brauchen also kein Herzstück, sondern eine Ringbahn.
